ブータンのパロ国際空港が地球上で最も厳しい着陸の1つである理由
世界で最高のパイロットの一人であることを想像してください。経験の年、数千のフライト、鋼鉄の神経です。しかし、着陸することになるとブータンのパロ国際空港、最も味付けされた飛行士でさえ、特別なトレーニングが必要です。なぜ？この空港は、世界で最も危険で技術的に挑戦的なものの1つだからです。
で谷に位置しています海抜7,333フィート、そびえ立つ山に囲まれています16,000フィート、そして、道を導くための計器着陸システム（ILS）がない場合、パロは気弱な心のためではありません。それはとても難しいです約24人のパイロットのみ世界ではここに上陸することが認定されています。空港に飛び込んだことがあり、着陸が荒れていると思ったことがあります。これは、まったく新しいレベルに飛ぶ精度を取ります。
パロ国際空港がそんなに危険な理由は何ですか？
1。極端な山の地形 - ねじれたアプローチ
パイロットがまっすぐな道でスムーズに滑ることができるほとんどの空港とは異なり、パロに着陸するにはナビゲートする必要があります鋭い山の尾根と深い谷の迷路。アプローチには次のことが含まれます。
brayで川を飛んでいます12,000フィート、正確な高度調整を行います。
a aタイトバレー障害を避けながら、飛んでいるほど低く飛ぶことは禁止されている神聖な場所を含む。
sharp鋭い、近く45度ターンちょうど尾根の周り滑走路が表示される数秒。
間違った動き？あなたはヒマラヤに衝突します。それは基本的にです針のスレッドに相当する航空- 160 mph。
2。計器着陸システムなし（ILS） - あなたの目だけ
ほとんどの近代的な空港にはありますILS、パイロットが自動化されたシステムに頼ってそれらを導くことができます。パロ？いいえ。
代わりに、パイロット視覚的な手がかりに完全に依存する必要がありますナビゲートするのに役立つ単一のVOR（基本的な無線ビーコン）。つまり、
outopilotの援助はありません。
altide標準またはグライドスロープを示す電子ガイダンスはありません。
heatory天気が悪い場合、または視界が低い場合、着陸はまったくありません。
基本的に、あなたがそれを見ることができないなら、あなたは着陸することができません。これがフライトです日中は稼働しますそして、ほぼ完璧な気象条件で。
3。短い滑走路 +高高度=エラーのゼロルーム
で長さ7,439フィート、パロの滑走路は短くありません通常の基準によって、しかし、それを考慮してください高高度、それはずっと短く感じます。
tin薄い空気海抜7,333フィート飛行機がリフトを生成することを難しくします。
condingしなければならないことを意味します正確な- 跳ね返り、オーバーシュート、間違いはありません。
🛫離陸が必要ですより長い加速、パイロットは失速しないように注意する必要があります。
の組み合わせ高地、短い滑走路、予測不可能な風作るすべての離陸と計算されたリスクを着陸します。
4。非常識な風と突然の乱流
パロを囲むそれらの雄大な山？彼らは景色を眺めるだけではありません。彼らは、着陸を悪夢にすることができる残忍な風流を作ります。
🌬️強い横風航空機をコースから押し出します。
dever乱れた乱流は、飛行機が空から落ちているように感じられる可能性があります。
🚀パイロットはそうでなければなりません常にコースを修正します尾根にぶつかるのを避けるため。
それはです地震の運転の航空版小さなガレージに駐車しようとしている間。
なぜここに着陸することが許可されているのは24人のパイロットだけです
パロに着陸することが認定されているパイロットがほとんどいない理由は、1つのことに帰着します。非常識なトレーニング要件。
🛫シミュレータートレーニング- パイロットは、ハイテクフライトシミュレータから始まり、アプローチを感じます。
📚教室の指導- 彼らは学びますすべての視覚的ウェイポイント谷をナビゲートする必要がありました。
✈✈️監視されたフライト- 新しいパイロットが完了する必要があります少なくとも30の監視された離陸と着陸認定される前に。
経験豊富な航空会社のキャプテンでさえする必要があります何ヶ月も訓練します彼らがパロを試みることを許可される前に。新しいパイロットのために、認定には最大1年かかる場合があります。
典型的な商業空港である視野に入れるためにこのレベルのトレーニングに近いものは何も必要ありません。パロへの着陸は、演奏するようなものですアイススケートの四重跳びのバックフリップ- 最高の最高の人だけがそれを行うことができます。
アプローチ：パイロットが実際にしなければならないこと
パロのアプローチは難しいだけではありません実に恐ろしい。パイロットが経験したことの段階的な内訳は次のとおりです。
1。12,000フィートで川を飛びます
パイロットはしなければなりませんこのWayPointを正確に押してください- 高く、彼らは時間内に降りることができません。低すぎるとそうなるでしょう尾根に近すぎます。
2。クラッシュせずに谷をナビゲートします
あなたが取得する通常の空港とは異なりクリア、ストレートパス、パロはパイロットを強制します：
❌タイトな山道を織ります。
❌急勾配を作ります乱流を避けながら。
❌高度と速度を常に調整します地形に基づいています。
3.滑走路の直前に鋭い回転
最終的なアプローチはまで見えませんタッチダウンの瞬間。パイロットは：
am make aシャープな左折を尾根を回します降りている間。
🔍滑走路を即座に見つけてください航空機を並べます。
💨予測不可能な風と乱流と戦う最後の調整を行っている間。
これはです航空で最もストレスの多い瞬間の1つ、そしてのみ世界のトップパイロットそれを引き離すと信頼されています。
夜の着陸はありません - 危険すぎる
パロだから視覚的な手がかりに完全に依存しています、パイロットはそうです許可されていません夜にここに着陸する。
🌑滑走路のライトはありません- 谷は黒です。
🌫🌫️電子ガイダンスはありません- あなたは盲目に飛んでいるでしょう。
❌1つの間違い=災害- 単一の誤算を意味する可能性があります山にぶつかります。
同じ理由で、着陸午後の特定の月は許可されていません、風の状態がなるからです予測不可能すぎる。
スキルの究極のテスト
パロ国際空港への飛行は、単なる日常の着陸ではありません - それは航空の習得のホワイトナックルテスト。エラー、予測不可能な風、および山々がすべての側面から閉まるためのかみそりの薄いマージンがあり、世界最高のパイロットでさえ、鋼鉄の神経が必要ですそれを引き離すために。
ほとんどの旅行者は飛行遅延と乱流を心配していますが、パロに着陸することは、ただの1つを信頼することを意味します世界の24人のパイロットここで着地する特権を獲得した人。すべての滑走路が平等に作成されているわけではないことを思い出させてください。絶対的な完璧さ。
だから、あなたが自分自身がブータンに飛んでいることに気づいたら、腰を上げて、息を止めて、乗り心地を楽しんでください- 地球上で最も伝説的な着陸の1つを体験しようとしているからです。そして、あなたがそれを安全に作るなら？たぶんあなたのパイロットを飲み物を買ってください。彼らはそれを獲得しました。
woke Waves Magazineで、より飛行中の旅行ストーリーをお楽しみに！
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